1月6日，中国城市道路最大“V型”纵坡大断面泥水盾构越江隧道、中国建筑首条过江隧道——中建一局建设的衡阳市二环东路项目合江套隧道正式通车，市民过江时间从绕行30分钟缩短至直行1分钟。衡阳市委书记、市人大常委会主任郑建新，衡阳市委副书记、市长邓群策，衡阳市城市建设投资有限公司董事长秦方进，中建一局副总经理、中建市政董事长、党委书记袁立刚出席通车仪式。

　　合江套隧道是湖南省第三条、衡阳市第一条过江隧道，也是中国建筑施工的第一条大断面泥水盾构过江隧道。线路全长约2.27公里，设计时速为60公里/小时，双向四车道。隧道采用双洞式，分为南北两线，其中北线长约935米，南线长约932.2米。每条线有上下两层，上层是行车道，下层呈“T”字型一分为二，一边是逃生通道，一边是电缆通道。隧道洞口钢结构造型独特，犹如一朵金色的喇叭花，夜间可变换颜色及呈现图案。隧道内壁上的盏盏灯光形成“自发光”拱圈光环效果，向远处延伸，如同进入一条时光隧道。

　　隧道纵坡5.0％，地质复杂，穿越溶岩区、破碎带及上软下硬地层等不良地质，采用开挖直径为11.81米泥水平衡盾构机，从27米深的东岸始发井地下穿越湘江，向西岸接收井掘进。“中建先锋号”盾构机每天平均可掘进8到10米，掘进中5次穿越大规模溶洞。为保障掘进安全，项目团队不断找方案、做论证、做实验，最终采取灌注挤压法置换江底溶洞低密度充填物技术，以“稳边界、填空洞、注浆充填、注浆效果监测”的顺序进行溶洞填充，有效降低了施工风险。

　　同时，隧道采用933环管片，每环管片由9个单块管片组成，单块管片重约10吨。由于隧址区地下水存在腐蚀性，为保障隧道管片的使用寿命，项目在国内率先采用硅烷浸渍法，通过硅烷与混凝土发生化学反应，形成具有稳定憎水性能的化合物附在混凝土表面形成有效保护层，有效解决了隧址区地下水对隧道结构的腐蚀性难题，管片使用寿命可达100年。“盾构管片硅烷浸渍防腐技术”、“灌注挤压法置换江底溶洞低密度充填物技术”经过评定，已达到国际领先水平。

　　目前，从石鼓区蒸阳北路到珠晖区船山东路已实现通车。高新开发区、蒸湘区及石鼓区的车辆可经合江套湘江隧道进入船山东路，20分钟左右即可到达高铁衡阳东站，大大缓解衡州大道和船山大道的车辆通行压力。